Leírás
A szállítás lehetséges megszervezése
Az autó megtekinthető a YouTube csatornán: https://www.youtube.com/watch?v=XRCHRNmYeCg - automatikus angol nyelvű feliratozással.
Alapvető adatok
Toyota Celica Carlos Sainz 3175/5000-es szériaszámú Toyota Celica Carlos Sainz
Gyártási év: 1992
Teljesítmény: 372,2 LE 6133-as fordulatszámon.
Nyomaték: 3988 fordulat/perc fordulatszámon 483,8 Nm
VIN: JT164STJ500019043
Motor
Motorkód: 3SGTE Rev. III JDM
- kovácsolt motoralkatrészek - JE dugattyúk
- módosított turbina, hibrid, megnövelt járókerék
- alumínium Mishimoto vízhűtő
- kiegészítő légcsatornák a motorhűtőhöz és a vízhűtő intercoolerhez
- Walbro 255 Hi Press (GSS341) üzemanyagszivattyú
- Aeromotive 13129 EFI 2-5 bar üzemanyagnyomás-szabályozó
- Fragola üzemanyag- és olajvezetékek
- kiegészítő Setrab 235 mm-es, 19 soros olajhűtő
- 2,5” kipufogórendszer + leömlőcső
- módosított szívórendszer
- ötvözött motorvédelem
Fékrendszer
- négydugattyús első féknyereg, kétdugattyús hátsó féknyereg (Celica ST 205), EBC Yellow Stuff fékbetét, acél fonott fékvezetékek,
- sportfékrendszer, Tilton fékerőszabályzó, hidraulikus kézifék
Elektronika
- Teljesen új elektromos kábelköteg a teljes járműhöz.
- önálló számítógép Ecumaster Emu Black
- PMU-16 áramelosztó modul (klasszikus biztosítékok nélkül)
- Ecumaster 12 gombos CAN panel
- könnyű Li-On Exide lítium akkumulátor, súlya 1,3 kg
- Ecumaster ADU 7"-os kijelző
- Ecumaster GPS
- központi hálózati kapcsoló
Hajtáslánc
- Exedy Stage III tengelykapcsoló
- Cusco Gt-Four differenciálmű (hátul)
Lengéscsillapító
- Bilstein B6 sport lengéscsillapító, rally karakterisztikához igazított rugók, fő rugó + segédrugó (Zerkopol konfiguráció)
- homokfúvott és kadmiumozott fém lengéscsillapító elemek
- Celica ST185 poliuretán perselykészlet
Belső tér
- bukócső - FIA homologizáció
- Bimarco Expert ülések - FIA homologizáció (lejárt)
- 5 pontos Sabelt biztonsági övek - FIA homologizáció (lejárt)
- Sparco tűzoltórendszer - FIA homologizáció (lejárt)
- Sparco kormánykerék
Video
