Group N

Ebbe a kategóriába tartoznak az N csoportnak nevezett rally autók hirdetései, amelyek az utcai közúti autók gyártási modelljén alapulnak. Ez a kategória a gyártási rally autók kategóriájaként is ismert, és az FIA 1982-ben vezették be, és ez a kategória a rally autók még ma is világszerte fellépnek, elsősorban nemzeti rallybajnokságokon. 2013-tól a FIA úgy döntött, hogy az új autókat nem lehet az N csoport szabályai szerint hitelesíteni. Ez az autó 2,0 literes turbófeltöltésű 4WD - 4 kerék meghajtású, kb. 280 hp és 1230 kg súlyú. Az autó legnagyobb része ugyanaz, mint a közúti járműveknél, de a Gr.N autók módosított első és hátsó felfüggesztő elemeket (csillapítók, rugók), de meg kell őrizni a geometriát, módosított kipufogórendszert, a katalizátort karbantartani kell , módosított motorkezelés. 2001-ben a FIA úgy döntött, hogy 2001-től módosítja a GroupN autókra alkalmazandó szabályokat. A főbb változások a következők: A sebességváltó és a sebességváltó arányok az erősebb, esetleg kutya-stílusú elkötelezettségre változtathatók (azaz nem használnak szinkronizálókat). A fékek méretei megnövelhetők és a féknyeregek cserélhetők többcserélő esetén. Az átviteli végső hajtási arányok megváltoztathatók. A felfüggesztési geometria változhat, és az alváz rögzítési pontja 20 mm-en belül elhelyezhető. A hátsó ülést végül el lehet távolítani.

Az N csoportos autókat többnyire olyan gépjárművezetők használják, akiknek nincsenek kiterjedt tapasztalatuk, vagy tanulni akarnak, vagy olyan vezetők, akik nem tudják megfizetni a teljes A csoportos versenyautó építésével kapcsolatos költségvetést (ami akár 4-szer is meghaladhatja a csoport árát) N autó) nem beszél WRC osztályú rally autókról.

A leghíresebb N csoportos versenyautók a Subaru Impreza WRX STI, a Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt,