Group N

Ebbe a kategóriába tartoznak az N csoport néven ismert raliautók hirdetései, amelyek az utcai legális autók szériamodelljén alapulnak. Ezt a kategóriát Production rally car kategóriának is nevezik, és az FIA 1982-ben vezette be, és ez a kategória a rally autók még ma is a világ minden táján, főként a nemzeti rally bajnokságokban szerepel. 2013-tól az FIA döntése értelmében az N csoportos szabályok szerint nem lehet új autókat homologizálni.
Ezek az autók 2,0 literes turbófeltöltős 4WD - összkerékhajtású autók, körülbelül 280 lóerővel és minimum 1230 kg tömeggel. Az autó legtöbb alkatrésze megegyezik az utcai változattal, de a Gr.N autóknak módosított első és hátsó felfüggesztési elemei vannak (lengéscsillapítók, rugók), de a geometriát meg kell tartani, módosított kipufogórendszer, a katalizátort meg kell tartani, módosított motorvezérlés. 2001-ben az FIA úgy döntött, hogy 2001-től módosítja a Gr.N autókra vonatkozó szabályokat. A főbb változások a következők: A sebességváltó és a sebességváltó áttételeket erősebb, esetleg dogbox stílusú kapcsolásúakra lehet változtatni (azaz nem használnak szinkronizált áttételeket). A fékek méreteit meg lehet növelni, és a féknyergeket többdugattyúsakra lehet cserélni. A sebességváltó végáttételeit meg lehet változtatni. A felfüggesztés geometriája változhat, és az alvázon lévő rögzítési pont 20 mm-en belül áthelyezhető.

Az N csoportos autókat főként olyan versenyzők használják, akiknek nincs nagy rallye-tapasztalatuk, és meg akarják tanulni, vagy olyan versenyzők, akik nem engedhetik meg maguknak egy teljes A csoportos rallye-autó építéséhez szükséges költségvetést (amely akár négyszer annyiba is kerülhet, mint egy N csoportos autó), nem is beszélve a WRC osztályú rallye-autókról.

A leghíresebb N csoportos raliautók a következők: Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt....