Ultima GTR – közúti forgalomban használható, 750–800 LE

7,0 literes Chevrolet LS7 V8-as motor, amely körülbelül 750–800 LE teljesítményt nyújt, és amelyet a maximális megbízhatóság szem előtt tartásával építettek. A motorvezérlő elektronika (ECU) újraprogramozásával a teljesítmény közel 900 LE-re növelhető.

Megerősített, ötfokozatú, kézi kapcsolású Porsche Turbo G52 sebességváltó, külön hűtővel, ventilátorral és termosztáttal.

A motor és a sebességváltó új, mindössze 3 000 km-t futottak.

FELSZERELTSÉG ÉS MŰSZAKI ADATOK

A GTR erőteljes, 7,0 literes LS7 V8-as motorja Carrillo dugattyúkkal, COMP vezérműtengelyekkel, titán hajtókarokkal, Holley szívócsonkkal, dupla titán szeleprugókkal, Trick Flow versenyhengerfejekkel, 105 mm-es Holley fojtószelepházzal, megnövelt méretű hűtőradiátorral, két nagy teljesítményű Mishimoto hűtőventilátorral, egyedi gyártású, kettős levegőbeömlővel ellátott légszűrőházzal, nyolc nagy átfolyású üzemanyag-befecskendezővel, négy Bosch üzemanyag-szivattyúval az alacsony és magas nyomású üzemanyagrendszerhez, nyomásszabályzóval és nyomásmérővel, új „Nourice” anti-squat rendszerrel, biztonsági habbetéttel ellátott üzemanyagtartályokkal, újraprogramozott MS ECU motorvezérlővel, dupla végcsöves kipufogórendszerrel, X alakú összekötőcsővel (X-pipe), versenykatalizátorokkal és egyedi kialakítású csőívekkel, Peterson olajpára-leválasztó és -gyűjtő rendszerrel, valamint Clevite trimetál siklócsapágyakkal van felszerelve.

A motor és a sebességváltó további két olajhűtővel is rendelkezik, külön ventilátorokkal és termosztátokkal.

Az RS-stílusú külső elemek közé tartozik az ... állítható karbon hátsó szárny, amelynek megerősített, megemelt rozsdamentes acél tartókonzoljai jobb hátrafelé kilátást biztosítanak, a karbon küszöbtoldatok, az első spoiler és a karbon hátsó diffúzor.

A kormányzást és a futómű geometriáját 300 km/h feletti sebességekhez optimalizálták. Az autó egyedi kialakítású, RS-stílusú aerodinamikai elemekkel, több légbeömlővel és kiegészítő szellőzőnyílásokkal, a felnyitható karosszériaelemekhez (CLAM) tartozó hat további biztonsági rögzítéssel – köztük AeroCatch gyorszárakkal, biztosítócsapokkal és megerősített zsanérokkal –, megerősített futómű-bekötési pontokkal, hang- és hőszigeteléssel, LED-es hátsó lámpákkal, valamint az utastérből kézzel állítható fékerőelosztóval rendelkezik.

A hatékony fékezésről Porsche GT3-ból származó, belső hűtésű Brembo fékek, valamint továbbfejlesztett főfékhenger és kiegészítő fékhenger gondoskodnak. A futómű megerősített Porsche homokinetikus csuklókkal és állítható lengéscsillapítókkal van felszerelve.

Az utastér légkondicionálóval és fűtéssel, továbbfejlesztett fő- és munkahengerekkel, valamint fékszivattyúval, lopásgátló rendszerrel, Sparco négypontos biztonsági övekkel, Sparco kormánykerékkel és komplett tűzoltórendszerrel van felszerelve. Az autó piros színű, és 18 colos, ötküllős könnyűfém keréktárcsákon, Toyo gumiabroncsokkal áll.

A belső tér fekete és szürke Alcantara kárpitozást kapott, a fejtámlákon piros „Ultima” logóval.

Az autóhoz számos számlából álló dokumentáció, különféle pótalkatrészek, valamint két garnitúra Nankang és Toyo pótabroncs is jár.

További információért forduljon hozzánk bizalommal.

Kevesebb mutatása

Teljes leírás elolvasása