Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 eladó
A 2003-as Dakar Rally és az olasz Baja győztese.
Ritka lehetőség egy győztes autó megszerzésére, a kevés létező Mitsubishi MPR10-esek egyike, kiváló állapotban és 100%-ban működőképes.

További információk az autóról:
Az MPR102 belső számmal jelölt Mitsubishi szép életrajzzal rendelkezik, két fontos győzelemmel a Rally Raid történetében.

Az élete a Dakar Rally előtti felkészülés egyik tesztautójaként kezdődött a márka összes hivatalos versenyzőjével a 2003-as szezonra: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka és Miki Biasion.

A Mitsubishi Pajero/Montero Evolutiont, más néven MPR10-et elsősorban a 2003-as Dakar-ralira fejlesztették ki. Merev és nagyon könnyű csővázas szerkezetre épült, amelyben az aerodinamika fontos szerepet játszott a minimális hasmagasság növelésével, miközben csökkentette az autó teljes magasságát. Egy 3,5 literes 6G74 MIVEC motor hajtotta, amely 280 lóerőt teljesített. Emellett a Mitsubishi először alkalmazott 6 sebességes szekvenciális sebességváltót raliautójában.

Az autó a gyári csapat részeként debütált a 2003-as Dakar-ralin, a Mitsubishi által a versenyen indított négy MPR10-es egyike. Hiroshi Masuoka ezzel az MPR102-essel két órával megelőzve csapattársait, győzelmet aratott a világ legnehezebb raliversenyén.

A Dakar után ez az egység legközelebb a 2003-as Off-Road Rally Világkupa első fordulóján, az olasz Baja versenyen ... indult. Itt is Hiroshi Masuoka irányításával újabb győzelmet aratott, amellyel a japán és a márka palettáját gyarapította.

Ezt követően az MPR102-t egy új aerodinamikai csomaggal frissítették, és a következő szezonokban teszt/fejlesztő autóként szolgált S.Peterhansel vagy H.Masuoka pilótákkal. A fejlesztések között szerepelt a motor maximális nyomatékának javítása, illetve a futómű új első és hátsó stabilizátorokkal való kiegészítése a stabilitás javítása és a karosszéria gördülésének csökkentése érdekében.

Az idő múlásával az MPR10-es a Mitsubishi csapat létesítményeiben maradt, egészen néhány évvel ezelőttig, amikor az egyik akkori hivatalos versenyző összegyűjtötte a magángyűjteményébe. Napjainkban még mindig eredeti állapotában van, a korabeli specifikációknak megfelelően, még a külső egyes részein a festék elszíneződése is látható, ami a versenyeken tapasztalt magas hőmérsékletnek köszönhető.

Dakar-rali 2003:

A 2001-es Frankfurti Autószalonon bemutatott koncepcióautó alapján a Mitsubishi Motors csapata egy olyan autót fejlesztett ki, amelynek egyetlen rendeltetése volt: győzni a versenyeken, és különösen a világ legkeményebb raliversenyén, a Dakaron.

A Mitsubishi Motors csapata négy új MPR10-est indított a Dakaron, a hatszoros Dakar-motoros Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka és a kétszeres rali-világbajnok Miki Biasion.

A Dakar 24 éves történetében először fordult elő, hogy sem Párizs, sem Dakar nem adott otthont a verseny rajtjának, illetve céljának. A 2003-as verseny Marseille-ből indult, és új útvonalon, Spanyolországon, Tunézián és Líbián keresztül vezetett, majd az egyiptomi Sharm El Sheikhben ért célba.

A Volkswagen, a Nissan és a Mitsubishi között kemény küzdelemre lehetett számítani a győzelemért ebben a kiadásban, de kiderült, hogy a Mitsubishi Motors csapattársai között zajlott a küzdelem. Masuoka és Peterhansel gyorsan az élre állt a rali összesített vezetésében, és addig cserélgették a pozíciókat, amíg egy kő meg nem rongálta a francia első felfüggesztését, amikor ő vezetett, ami Masuoka második egymást követő Dakar-győzelméhez vezetett a japánok számára.

További részletekért és személyes megtekintésért vegye fel velünk a kapcsolatot, ez egy igazán ritka lehetőség, amelyet nem szabad kihagyni.



Kevesebb mutatása

Teljes leírás elolvasása