Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Ez egy teljesen új építésű projekt történelmi FIA rally versenyekhez, 0 mérfölddel!
Gyártási év: Nagyon ritka, 1993-as karosszéria, amely rendkívül nehezen beszerezhető!

Karosszéria:
Rozsdamentes, könnyített Impreza RA karosszéria, bal kormányos (LHD), 555 Blue színben, TIG-hegesztett, teljes mértékben tanúsított, egyedi gyártású T45 könnyűszerkezetes bukóketreccel, nemzetközi specifikáció szerint.
Flokkolt műszerfal és ajtópanelek, fűtött első szélvédő, Prodrive dupla tetőszellőzők, hátsó tűzfal, könnyített ajtók, FIA üléssínek, varrathegesztett futómű-rögzítési pontok és küszöberősítő csövek.
8” × 17” Revolution felnik, új Sparco Rev SRT ülések (2030-ig érvényesek), új STR biztonsági övek (2030-ig érvényesek).

Motor:
Teljes Clubman GPA specifikációjú motor, amely tartalmazza: zárt fedélzetű (closed-deck) motorblokk, új főtengely, Wossner magas kompressziójú dugattyúk, Wossner kovácsolt hajtókarok, ARP hosszú hengerfejcsavar-készlet, nagynyomású, nagy áramlású olajszivattyú, golyóscsapágyas turbófeltöltő 38 mm-es szűkítővel (FIA-kompatibilis az 1993-as karosszéria előírásaihoz), magas ötvözetű üzemanyag-elosztósínek Siemens motorsport befecskendezőkkel, alumínium légtelenítő rendszer, terelőlemezes olajteknő, teljes motorsport üzemanyagrendszer (hőérzékelő és lambda szonda az ECU-hoz és a műszerfalrendszerhez csatlakoztatva), Haywood & Scott rozsdamentes acél Prodrive-spec GPA kipufogórendszer, motorsport alumínium hűtő és ventilátorok, vízbefecskendező rendszer, nagy kúpos szűrővel ellátott szívórendszer, rozsdamentes acélból készült, egyenlőtlen hosszúságú ... csöves kipufogóleömlő, könnyű alumínium szíjtárcsák.

Hajtáslánc:
5 fokozatú, rövid áttételű PPG sebességváltó nagy fogazású fogaskerekekkel, 4,4-es végáttétellel, új Quaife első LSD egység, megerősített központi differenciálmű, AP lapátos tengelykapcsoló, könnyített 160-as hátsó differenciálmű lamellás LSD-vel és 4,4-es áttétellel, csővázas sebességváltó-tartó.
Opcionális: 6 fokozatú dogbox sebességváltó.

Fékek:
GPA Tilton fékerő-elosztós pedálsor új AP munkahengerekkel, AP Racing 6 dugattyús első féknyergek, Prodrive teljesen lebegő 355 mm-es első féktárcsák alumínium féktárcsa-hordozókkal, 290 mm-es kétdugattyús hátsó fékek, hidraulikus kézifékrendszer, alumínium AN3 fékcsatlakozók és alumínium fékhűtő csatornák.

Kormányzás:
GPA LHD gyors kormánymű AN6 csatlakozókkal, olajhűtővel és Aeroquip csatlakozókkal.

Elektronika:
ECU minden elérhető opcióval aktiválva, beleértve az ALS rendszert, rajtvezérlést (Launch Control), vízbefecskendezést stb. Programozható érintőképernyős vezérlőpanel.

Üzemanyagrendszer:
Új STI padló alatti üzemanyagtartály, alumínium swirl pot, kettős Bosch üzemanyag-szivattyú rendszer, állítható üzemanyagnyomás-szabályozó, teljes Aeroquip rendszer alumínium csatlakozókkal.

További specifikáció:
Flokkolt műszerfal és ajtópanelek, fűtött első szélvédő, Prodrive dupla tetőszellőzők, hátsó tűzfal, könnyített ajtók, FIA üléssínek, varrathegesztett futómű-rögzítési pontok és küszöberősítő csövek.
8” × 17” Revolution felnik, új Sparco Rev SRT ülések (2030-ig érvényesek), új STR biztonsági övek (2030-ig érvényesek).
Nagy alumínium védőlemez az alváz alsó részének védelmére.

Kevesebb mutatása

Teljes leírás elolvasása