Porsche 996 GT3 RC #092

2004-ben a belga versenyműhely, a Future World – amely már akkor is a raliversenyeken elért lenyűgöző eredményeiről volt híres – nagy feltűnést keltett azzal, hogy bemutatta a Porsche 996 GT3 első prototípusát, amelyet kifejezetten… rali versenyekre fejlesztettek ki!
Ez jelentős esemény volt: az antwerpeni székhelyű csapat hivatalos gyári támogatást kapott a Porschétól, ami a raliversenyzésben a legendás, 1984-es B-csoportos 911 SC RS modellek óta nem fordult elő.
A cél az volt, hogy tíz darabot gyártsanak egy „Road Challenge” nevű márkakupa számára, amelyet a belga ralibajnokság futamai közé terveztek beépíteni.

A Porsche ezért a 996 GT3 RS utolsó tíz alvázát szállította le, 091-től 100-as számozásig. Ezek az autók a gyártósorról még félkész állapotban, de már beépített bukócsővel jöttek le, mielőtt átadták volna őket a Future Worldnek a végső összeszerelésre és felkészítésre.

Bár a „Road Challenge” sorozat végül soha nem indult el, mind a tíz autó gazdára talált, és néhányuk közvetlenül a Future World által kínált bérleti lehetőség révén kezdte meg versenypályafutását.

Pontosan ez a helyzet az itt bemutatott alváz esetében is.

2007 végén Henri Schmelcher, aki már birtokolt egy első Porsche 996 GT3 RC-t (06-os alváz), megvásárolta a 02-es alvázat is, amelyet teljesen pirosra fényeztetett át. 2008 és 2012 között a tieneni pilóta felváltva versenyzett a két autóval a belgiumi rali futamokon.

Miután 2012-ben eladta a 06-os alvázat, további három szezonon át kizárólag a 02-es alvázzal versenyzett, egészen annak utolsó szerepléséig a 2015-ös Rallye ... de Hannuton.
Röviddel ezután az autót Hollandiába adták el, ahol Erik Kouwenhoven lett az új tulajdonosa. Néhány pályanaptól (track day) eltekintve alig használta, mielőtt eladta volna a jelenlegi tulajdonosnak, a Spentek Companynek.

Az utolsó versenye után az autót teljesen átvizsgálták és felújították, majd 2019 végén eladták a jelenlegi tulajdonosnak, aki mindmáig gondosan őrizte. Ez a restaurálásra szoruló motorsport-történeti ritkaság eredeti állapotban, működő motorral kínálva várja új gazdáját.

Műszaki adatok

Megerősített mechanikus sperrdifferenciálmű (LSD)
Megerősített tengelykapcsoló
40/60%-os zárású sperrdifferenciálmű
McPherson rendszerű első futómű
Többkaros (multi-link) hátsó futómű
Állítható kanyarstabilizátorok
Proflex lengéscsillapítók
Belső hűtésű, fúrt első féktárcsák (380 x 34 mm), 6 dugattyús féknyergek
Belső hűtésű, fúrt hátsó féktárcsák (355 x 28 mm), 4 dugattyús féknyergek

Kevesebb mutatása

Teljes leírás elolvasása