Az 1970-es években az olasz CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) elindította a tehetséges versenyzők versenyosztályát. A Fiat hajlandó volt együttműködni a CSAI-val a versenyautó tervezésében és fejlesztésében.
1979 tavaszán Carlo Abarth tájékoztatta barátját, Renzo Avidanót, hogy rákot diagnosztizáltak nála, és még egyszer szeretné meglátogatni az Abarth torinói gyárát. Látogatása során Carlo Abarth azonnal érdeklődött a Formula Abarth iránt, de különösen kritikusan viszonyult a formatervhez. Mario Colucci főtervezővel együtt fogott egy papírlapot és egy ollót, és átdolgozta a Formula Abarth karosszériáját.
Ez volt Carlo Abarth utolsó közreműködése autótervezőként és konstruktőrként - nem sokkal később Bécsben meghalt. Így ez az utolsó Abarth modell, amelyen Carlo Abarth dolgozott:
Központi monocoque váz acélból, poliuretánnal töltve. Elöl és hátul kivehető csővázakból felépített, baleset esetén gyorsan cserélhető vázszerkezet. A karosszéria poliészterrel erősített önkioltó üvegszálas anyagból (GRP) készült.
Alumínium 4 hengeres motor két felső vezérműtengelyes (DOHC) és két Weber karburátorral, 120 és 132 lóerő közötti teljesítményre hangolva, keresztben a hátsó tengely elé szerelve. Egy versenyautó mindössze 530 kg tömeggel és 132 lóerővel - gyors és erős.
Ezt az eredeti Fiat Abarth 033 Formula Abarth 2000 versenyautót alaposan átépítették. Az elmúlt években az autó egy klasszikus sportautó gyűjtemény része volt, és a felújítás óta nem használták versenyen.
A versenyautó összes szíját, beleértve az ékszíjat is, kicserélték, a karburátorokat ellenőrizték és újra beállítottak, a gyertyákat, az olajat és a szűrőket kicserélték, a fékeket pedig teljesen átépítették (új fékhengerekkel stb.).
Nagyszerű hangjával, őrült megjelenésével és ritkaságával ideális jármű történelmi eseményekre, klasszikus autós rendezvényekre vagy az igényes gyűjtőknek.
Külön megvásárolható a ritka alkatrészekből álló csomag.
