VW Polo 1.4 16V

CEZ hegyi felfutó bajnok autója. 8 futam (5 győzelem és 3 második hely), 4 pályarekord. Az autó a szezon során egyetlen meghibásodást sem szenvedett a hajtásláncban vagy a sebességváltóban (a sebességváltót a szezon felénél javították). Az autó kiváló bukóketrecvel van megerősítve, és soha nem volt balesete.

Az 1,4 16V-os motort a híres német VW-motor-tuner Escher Motorsporttal együttműködésben, a Skoda Sportosztály tanácsával és segítségével fejlesztették ki. A sebességváltó egy ötfokozatú dog-box (Skoda Motorsport – az egyik legmegbízhatóbb dog-box sebességváltó).
A motor teljesítménye 186,4 LE/8100, nyomatéka 169 Nm/7300 fordulat/perc – ami rekordnak számít ennek a motortípusnak és hengerűrtartalomnak (standard 100 oktánszámú benzin használata esetén. Versenybenzinnel vagy alkohollal a motor teljesítménye sokkal nagyobb).
Beépített kovácsolt dugattyúk, kovácsolt hajtókarok, ITB 38 mm 90 mm hosszú csövekkel, 250 cc-es befecskendezők. Kipufogócsonk a Sebring Tuning Exhaust-tól. A plenum térfogata 3 liter, a motorháztetőn lévő szívócső mérete 32x10 cm. Kiegyensúlyozott főtengely és az összes motoralkatrész. Megerősített tengelykapcsoló kosár és 4 karos szinterezett tárcsák.
Tökéletesen illeszkedik a rövid 61/11-es áttételhez (175 km/h). A sebességváltóhoz tartozik egy másik rövid tartalék főtengely és egy hosszú, 200 km/h feletti sebességre alkalmas, amely a kocsihoz tartozik.

Az autó 24 felni (7,5Jx15 ET 25 és ET28) és eső- és száraz gumiabroncsokkal, elektromos fékrásegítővel, elektromos vízszivattyúval és olajhűtővel ... rendelkezik. Fékbetétek: CL Carbone Lorraine.

Az autó rendkívül könnyű, mindössze 770 kg (polikarbonát ablakok). Pontos lengéscsillapító geometria roll centerrel, beépített versenyvillák uniballokkal, hátsó gerenda uniballokkal és beépített bukócső, kormánymű uniballokkal, első bukócső uniballokkal. Az autó súlya a vezetővel együtt pontosan 50/50 arányban van kiegyensúlyozva.

A lengéscsillapító a görögországi Thesszalonikiből származó JAM sport végezte. Bilstein lengéscsillapítók uniballokkal, amelyek beállítják a kerékkamrát és a castert.
Az ECU Master EMU Black. Csatlakoztatott érzékelők az olaj- és vízhőmérséklet, az AFR és az EGT mérésére. Két lambda-szonda. A térképezést a BoboSport végezte. Tablet számítógép – műszerfal NAPKO alkalmazással. Excide akkumulátor (0,5 kg).
Ülés, kormánykerék és biztonsági övek – Sparco.

FaceTime-on keresztül megtekinthető az autó.

Kevesebb mutatása

Teljes leírás elolvasása