2003 Subaru Impreza WRC
Az itt kínált PROGDA03004 alvázszámú autót 2002 végén szerelték össze a Prodrive-nál, és decemberben vették nyilvántartásba az Egyesült Királyságban. Az autó az "S40 WRT" rendszámot kapta, amely a mai napig az Egyesült Királyságban van bejegyezve.
A Prodrive dokumentációja szerint az autót először 2003. január 14-én tesztelték a MIRA (Motor Industry Research Association) tesztpályáján. Még az időjárást is feljegyezték, enyhe eső, majd napsütés, 9˚C-os külső hőmérséklettel. Ezek a feljegyzések a shakedown minden aspektusát bemutatják, beleértve a motort, a sebességváltót, az elektromosságot és a felfüggesztést is. A MIRA-n megtett kilométerek is fel vannak jegyezve, valamint a Prodrive központjába való visszatérés után a munkák listája. Az ehhez hasonló dokumentáció nagyon ritka és fontos ezeknél a nagyszerű autóknál, nagyon ritkán látunk ilyen részletes szintű dokumentációt.
A Subaru World Rally Team Monte-Carlóban mutatta be legújabb kihívóját, az Impreza WRC2003-at, a 2003-as rally világbajnokság 1. fordulójának, a Rallye Automobile de Monte-Carlo-nak az előestéjén. Széles körben a leghíresebb raliversenyként tartják számon, 2003-ban 71. alkalommal rendezték meg a Monte-Carlo ralit, Petter Solberg és segédpilótája, Phil Mills pedig a 7. rajtszámot kapta. A péntek reggel jól indult, a páros azonnal a tempót diktálta, és vagy a második, vagy a harmadik helyen haladtak az összesítésben, amíg egy szalagkorláttal való csók után ki nem álltak.
Petter Solberg és a Subaru Impreza WRC2003 később megnyerte a 2003-as rali-világbajnokságot, ami jelzi, hogy ez az autó mennyire versenyképes volt.
Miután a rali-világbajnokság véget ért, ez a WRC2003 visszatért a Prodrive-hoz, mielőtt eladták volna első magántulajdonosának, Mike Oatesnek Angliában. A következő tíz évben a PROGDA03004 különböző raliversenyeken versenyzett Európa-szerte és Barbadoson, és az út során gazdát cserélt, a kiemelkedő eredmények között nyolc angliai és barbadosi győzelem is szerepelt.
Az autót mindig jól karbantartották a szakképzett szerelők és versenycsapatok. Az aktában lévő számlák igazolják, hogy a motort és a sebességváltót 2016-ban a Subaru specialistái, az Autosportif Engineering újjáépítette, és azóta az autót nagyon keveset használták. A Dom Buckley Motorsport is karbantartotta az autót, és szintén számos számla áll rendelkezésre az aktában.
2018 végén az S40 WRT visszatért Angliába, és átadták a rali- és versenyautók specialistáinak, a BGMSportnak. A BGM Sportot Ian Gwynne vezeti, aki a ralivilág híres családjából származik, és hatalmas tapasztalattal rendelkezik a World Rally autókkal való munkában, a csapat számos tagja korábban a Prodrive-nál dolgozott.
Az autót csupasz vázra csupaszították, homokfúvással és mérőszekrényen lemérték, hogy biztosítsák, hogy megfeleljen az eredeti gyári méreteknek és specifikációknak. A 2003-as Monte Carlo rallyról készült számos részletes korabeli képet felhasználva az S40 WRT-t az ikonikus kék színre festették át, a belső tér különböző részeit pedig a kornak megfelelően matt fehérre festették. Minden alkatrészt aprólékosan megtisztítottak, megvizsgáltak, felújítottak és szükség esetén kicseréltek. A nemrégiben felújított motort szervizelték, a sebességváltót pedig átvizsgálták, és új alkatrészeket, többek között fogaskoszorúkat, kerékagyakat és bukóműveket szereltek be. A versenyfestést is ugyanazok az emberek készítették újra, akik a Prodrive számára a korabeli festést készítették.
Most, hogy frissen került forgalomba, és a 2003-as Monte Carlo rali fényezésében, arany keréktárcsákkal pompázik, ez a Subaru World Rally autó ritka lehetőséget kínál arra, hogy a történelem egyik legikonikusabb raliautója az Öné legyen. A félautomata, lapátvezérlésű sebességváltó és az eredeti "S40 WRT" regisztrációval ellátott brit V5-ös forgalmi engedély birtokában ez az autó készen áll arra, hogy a rally színpadon induljon, vagy épp olyan könnyen elvihető egy vasárnapi kocsikázásra.
Ki ne szeretné a World Rally autóját elvinni a vasárnapi ebédre? Ott találkozunk!
Ár kérésre
